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我的外出经历始于1978年。
　　七十年代末，我参加了高考，被太原一所大学录取。我拿着录取通知书到运城火车站买了半价的火车票，踏上了去往太原的路。那时买学生票只能坐慢车，而慢车之所以慢，就是逢站必停，因此，从运城到太原要走13个小时。13个小时虽然漫长，但对于坐火车充满好奇的我，这一路都是风景，渐走渐停，说说笑笑，不知不觉也就到了。
　　但是，时间长了，总会遇见一些麻烦事。有一次放暑假，我们没有提前买票，结果只能买到下午的车票，从太原坐到运城就很晚了。我的家在离火车站40多公里外的村子里，下了火车还得坐汽车，下了汽车还得步行七、八里路。那天下了火车，已经是晚上10点钟了，家是回不去了，还得找住处。好在同行之中，有一位同学的姐夫在运城工作。我们一行六七个人找到他姐夫家，他姐夫一开门都懵了，一问，才知道这一群孩子刚下火车，要找个休息的地方。那时候家都不大，他姐夫家安排不下这么多人，只能将我们领到他的办公室安顿下来。那一夜，实在是水深火热，我们有的坐在椅子上，有的躺在地板上，有的趴在桌子上……运城的伏天是有名的，我们一个个就像热锅上的蚂蚁，安分不下来，运城的蚊子像苍蝇那么大，拉灭灯以后，像轰炸机一样，虽然我们都实在困了，但依然被搅得睡不着，迷糊了，又醒来，醒来了，又迷糊，睡睡醒醒，和蚊子战斗了一夜。
　　后来，随着社会的发展，火车也在不断地提速，运城到太原的绿皮车时间从13个小时到11个小时，从11个小时又缩短到9个小时，甚至后来只有7个小时了。
　　八十年代末，我和一位同事到兰州开会，提前买好晚上开往宝鸡的那趟车的车票，在西安下车，再转乘到兰州。同事买了烧鸡和啤酒，准备下午五、六点上车之后既做晚餐也为消遣。
　　但我俩到火车站后，广播通知，去宝鸡的车因故停运了。这把我们急坏了，今晚必须走，否则会耽误开会。我们赶紧商量决定改乘晚上七、八点从北京发出的一趟车。由于这是过路车，我们只买到站票。当我们准备上车时，才发现，人挤得根本上不去，原来停开车次的旅客都挤到这趟车上了，并且由于第二天全国的火车票都要提价，于是所有人都赶在那天晚上出发。
　　终于，我们被后面的人拥进了车厢。车厢里不要说座位了，连站的地方也没有了。过道、车厢中间、卫生间，甚至连座位下面都是人。一只脚提起来，就很难再插下去。这种金鸡独立的状况，只有等有人下车有了松动，才能复原。就这样，我们随着火车咣当、咣当的声音一夜站到了西安。
　　在西安，我们又排队买去兰州的车票，仍然是站票。上车后我俩在火车尽头找了个座位，一路上我们提心吊胆的，害怕突然有人叫让座。已经站了一夜，实在不能再站一个白天了，焦躁的心伴随着我们一路到兰州。
　　九十年代以后，我国的交通有了大的改观。飞机成为一个可供选择的方式，尽管票价比较贵，但对出差的人来说，这是最有效率的方式。大巴客运也是一种不错的交通工具，票价比较大众，省事又便捷，路途不是特别遥远的人选择最合适。再就是小轿车了，我国快速发展的高速公路网络为私家车的出行带来了极大的便利，一辆轿车可以开往中国的大部分地方。再说火车，不仅速度提升了，车厢环境也更加舒适，站票比例控制，车厢不再那么拥挤了，配备了空调，冬暖夏凉，硬卧、软卧、软席自由选择，舒适度很高。
　　到了新世纪，我国的高铁发展在世界领先。确实，高铁太方便了，车站建立在城市周边，网络的发达让买票不用再排队，动动手指就可以网上购票，座位可以自主选择，车上配有一次性纸杯，不带水杯也能喝上热水；车上还配有充电口，手机可以随时充电，座位更加舒适，最重要的是，速度大幅度提高，从太原到运城只要两个多小时了，从13个小时到两个小时，这在以前想都不敢想。
　　现在，我属于有闲一族，出行就成了我的常态。不是回老家参加一些民俗方面的事，就是到外地孩子家给他帮忙，要不就是和朋友同行到其他城市参加一些公益活动或旅行。不管去哪里，首选必然是高铁。在车上喝喝水看看报就到目的地了，这和过去比简直就是一个颠覆性的变化。
　　改革开放四十年，我从青年步入中老年，我深刻地感受到我国交通的变化和进步，感谢祖国，祝福祖国，愿祖国在党的领导下发展得越来越好！

　　（作者系西山煤电退休职工）